僕の乗る羽田発バンコク・スワンナプーム空港行きＪＡＬ３１便は客室仕様が全クラス一新された７７７－２００ＥＲ型機。
新装機なるがゆえに人気も高く、当然僕も一度は乗ってみたいという気持ちが強く、粘りに粘ってやっとのことで往復共にアップグレードでビジネスクラスが取れた時には、本当にガッツポーズでした。
https://www.jal.co.jp/newsky/ss2/
この機のビジネスクラスは１-２-１のアブレスト、全席通路にアクセス出来、プライバシーにも配慮した個室感の強い作りになっています。
「スカイスイートＩＩＩ」（ＳＳ２）と呼ばれている仕様です。
シート配列はヘリンボーン（herringbone）型。
ヘリンボーンとは「魚の骨」という意味で、キャビン全体を上から見ると魚の骨のように見えることから、この名で呼ばれるようになったとのことです。
（僕らがスーツなどを作る時にもこのヘリンボーンという言葉はよく聞きますよね、日本風に言えば杉の葉に見立てての杉綾・綾杉ってやつです）
そのヘリンボーン型でもＪＡＬのそれは、以前多かった乗客が通路に足を向ける形で座るようなものではなく（このタイプだと通路を挟んで隣の客が見えてしまう、窓側の客が窓の外を見ずらい・・・）、窓側のシートは窓に向かって、中央の２席並びも通路を背中にするレイアウトになっているのが特徴です。
このため、窓側の１人席（Ａ列・Ｋ列）はプライベート感・個室感が高まり、中央の２席（Ｄ列・Ｇ列）ではカップルでの利用者などに２人だけのスイート感（？）が溢れる空間に・・・。
（もちろんでバイダーを上げれば、ソロ仕様にもなります）
ちなみにヘリンボーン以外の１－２－１配列にはスタッガード型というのもあります。
スタッガードとは「ジグザグの」の意味で、フルフラット・シートを前後で「互い違い」の形にレイアウト。
ベッドにしたときに後ろの席の乗客の足が前の席の大型サイドテーブルの下にもぐり込む設計で、ＪＡＬでいえば７６７－３００ＥＲの「スカイスイートＩＩ」（ＳＳ６）がそのタイプです。
スカイスイートＩＩとＩＩＩの違いを感じるために、まずは座ってみて、まだシートベルトサインが出ていないのをよ良いことに、コントローラーを操作、シートをベッド・ポジションに変えてみました。
最大２ｍ弱、ベッド幅７４㎝のフルフラット・ベッドが完成し、気になっていた足もとのスペースを確認。
これは十分な広さがあり、スカイスイートＩＩの狭さとはかなり違いました。
今回、ビジネスクラスは完全満席、早めに搭乗したのですが、あっという間にビジネスクラスは乗客で埋まっていきます。
夢中で人が写り込まないうちにとカメラで写しまくりましたが、有効でよく分かるアングルなどでは撮れませんでした、すみません。
特に写真にも撮れず体験も出来なかったのが、中央２席のシート。
ここはフルフラット・ポジションにすると、左右でベッドの地上高が異なるという新機軸のはず。
右側Ｇ列ではシートが上に、左のＤ列ではその下にもぐり込むような形で、上下に一部立体交差する「３Ｄ構造」になっているんです。
これは写真には撮りずらいので、ぜひとも往復どちらかはこの２人席になって体験してみたかったのですが、前述のように空いていなかったのです。
ま、いろいろ書きましたが、とにかくまだ新しいし、僕のアサインされた窓際のソロ・シートは僕のような一人旅には最高のプライベート感だし、ＴＶモニターは１７位インチもあるし、やや小物入れが小さいなどはありますが、まず文句のないところでした。
通路側には、搭乗時には下りていますが、ボタン一つで上げられる肘置きがあり、これを上げると個室感が強まるものの、１８４㎝の僕には個室感過ぎて「狭～い」という印象になってしまいます。
もちろん快適ではあるのですが・・・。
搭乗後のサービスはいつものＪＡＬ。
往路は日本人ＦＡが多く文句なし、復路はタイ人ＦＡが多く丁寧ではあるものの、打てば響くようなサービスだったかというと・・・。
お絞りや新聞・週刊誌、アメニティー、カーディガンの配布、チーフの挨拶など流れるようにサービスは進みます。
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午前１１時４５分離陸、正午ごろシートベルサインが消えました。
タップ類は分かりやすく完備。
こう飛んで行くんですね。
スクリーンの画質もクリアで、これは約６時間の旅、何か映画でも見てみましょう。
あ、メニューが配られました。
