読売新聞の「ＹＯＭＩＵＲＩ ＯＮＬＩＮＥ」の「燃料節約へ“機内ダイエット”作戦」という記事は、飛行機ファン、ＪＡＬファンの僕には、涙なくしては読めません。
こんなにも努力しているのか・・・と。
「日本航空は６日から、一部の国際線で提供するワインの容器をガラス製（１４５グラム）からプラスチック製（２２グラム）に変更する。これで１本当たり約１２３グラム軽くなる。ワインは１機に約３００本搭載しており、計約３７キロの軽量化に。１度のフライトでは、約２０リットルの燃料節約になる上、排出する二酸化炭素（ＣＯ２）も５２キロも削減できる計算だ。まずは成田―ロンドン便で導入し、徐々に他の国際線にも増やして年間６２０キロ・リットルの燃料削減を狙う。
同社では今年７月にも、成田空港発の国際線に乗務する客室乗務員約３０００人が、着替えや飲料水など私物の持ち込みを自主的に減らす取り組みをスタート。すでに、１人当たり２・５キロの「減量」に成功しているという。
一方の全日空は、長距離国際線の旅客機を対象に、新型軽量タイヤの導入を進めている。今秋までに１３機に取り付ける予定で、これによる減量効果は１機約８０キロ。同社は昨年も、機内誌のページを減らすなどして１冊当たり９グラム軽くした。
両社が旅客機の軽量化に取り組むのは、燃料費の値上がりが経営を圧迫するためだ。原油価格は昨年ほどではないものの、今年になって再び上昇傾向にあり、両社とも今年１０月以降に発券する航空券から、「燃油特別付加運賃（サーチャージ）」を復活させる方針。「ちりも積もれば……。省エネのためできることを何でもやりたい」（日航）としている」
（８月４日配信）
少しでも燃料を節約しようと、航空各社が必死の「減量作戦」を展開した記事です。
（上記の記事中の太字は僕がしたものです）
もうここまできているのですね、複雑な心境です。
・・・とここまで書いといてナンですが、今度の夏休み旅行のシカゴ便は、アップグレード・ポイント(往復で２４ポイント必要）を使ってファースト・クラスへのアップグレードに成功しました。
往復ともファーストはもう満席、正規料金の１９２０５００円（！）を払っても乗れないようです。
アップグレードの醍醐味はやっぱりＣ→Ｆですね。
めったに出来ないけど・・・。
でもこのシカゴ行き、この秋からはニューヨーク線などを同じく「ＪＡＬスイート」搭載機材になるとのことです。
